【かんたん解説】オペル・スピードスターってどんなクルマ？

2022年4月26日

概要

By Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Link

オペル・スピードスターは2001年に登場したライトウェイトスポーツカー。オペルの自動車生産100周年を記念したモデルです。

ロータスとの共同開発により生まれたクルマで、ベースになっているのエリーゼ。生産はロータスのへセルにある工場で行われました。

元々スピードスターが誕生したきっかけは、ロータスがエリーゼをモデルチェンジする必要性に迫られたことにあります。ヨーロッパの安全衝突規制の変更に適合するため、開発の資金援助をGMに依頼していました。GMは同意し、代わりにオペル向けのライトウェイトスポーツカーの開発・生産を依頼しています。結果として誕生したのがスピードスターなのです。

アルミ製フレームを接着剤で結合する成り立ちはエリーゼと同じ。しかしエリーゼから流用しているコンポーネンツはごくわずか。ほとんどがスピードスターのために新規開発されています。

エリーゼほどではないものの、875～930kgと1トンを下回る車体の軽さが持ち味です。エアバッグやオーディオ、ABS等は標準装備され、街乗りでも扱いやすいクルマになっています。

スピードスターは2005年まで生産されました。直接的な後継車はありませんが、2007年にはポンティアック・ソルスティスをベースにしたオペル・GTが販売されています。

メカニズム

エンジン

スピードスターには2.2Lの直4 自然吸気と2.0L 直4ターボの2種類のエンジンが存在します。

いずれもECOTECと呼ばれるGM製のエンジンです。自然吸気仕様はオペル・アストラやベクトラなど、当時のオペル車によく使われていたものを採用しています。

なお自然吸気仕様は車体重量875kgであるのに対し、ターボ車は930kgと若干増量しています。

シャシー

シャシーはエリーゼの技術を用いたアルミニウム製のバスタブフレーム構造になっています。

リベットを使用せずに接着剤で組立することにより、シャシー重量はわずか72kgを実現。これにFRP製の外装が組み合わさります。

日本での販売

日本では80台限定で販売されました。

導入されたのは右ハンドルの自然吸気のみ。豊富なカラーバリエーションから選択できるよう、受注生産の形式を採っていました。

派生車

ボクスホール・VX220

By Vauxford, CC BY-SA 4.0, Link

イギリスのボクスホール・ブランドにて、スピードスターのバッジエンジニアリングとなるVX220が存在します。

スピードスターと比較するとフロントグリルの意匠に違いが見受けられます。

ボクスホールのみの展開として、220psへ出力が高められたVXR220が2004年に販売されました。VXR220は60台限定で、ボディカラーは赤1種類の販売でした。

エコ・スピードスター

By LSDSL, CC BY-SA 3.0, Link

2002年のパリ・サロンにて発表された、スピードスターがベースのコンセプトカー。

40km/Lの燃費性能を実現したのがこのコンセプトカーのウリ。空力特性の向上のためにテールは延長され、ボディは215kgもの軽量化が行われています。

エンジンは1.3Lのディーゼルで、最高速度は257km/hを誇ります。

まとめ

オペル・スピードスターを簡単にまとめると、

• オペルの自動車生産100周年を記念したクルマ
• ロータスとの共同開発で、エリーゼの技術をふんだんに使用
• 自然吸気とターボの2種類あり
• 日本には80台限定で販売

スピードスターはオペルブランドのスポーツカーという点でも希少なクルマです。2016年にオペルGT復活を示唆するコンセプトカーが出たこともありましたが、結局市販計画はなくなってしまいました。今後オペルからスポーツカーが登場する可能性は低いと言わざるを得ません。

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